Joint Venture Cellcentric.Toyota, Daimler y Volvo.

El 31 de marzo de 2026, Volvo Group, Daimler Truck (matriz de Mercedes-Benz Trucks), Cellcentric (su joint venture creada en 2021) y Toyota Motor Corporation firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para que Toyota se incorpore como tercer socio accionario en igualdad de condiciones en Cellcentric.

Esta ampliación transforma la joint venture de dúo (Volvo Group + Daimler Truck) en trío, con el objetivo de acelerar el desarrollo, producción y comercialización de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno competitivos para vehículos pesados (camiones de carretera y fuera de carretera) y aplicaciones estacionarias de gran envergadura. Cellcentric operará como entidad independiente y servirá a múltiples clientes, mientras que las tres empresas matriz seguirán compitiendo entre sí en el resto de sus negocios.

Objetivos y beneficios de la alianza:

- Unir capacidades complementarias: la experiencia de Volvo y Daimler en vehículos comerciales pesados + la expertise de Toyota en desarrollo, producción en serie y fabricación de pilas de combustible (más de 30 años de experiencia, con el Toyota Mirai como buque insignia).

- Lograr escala industrial y eficiencia en la inversión para bajar costes y acelerar la descarbonización del transporte pesado.

- Toyota y Cellcentric gestionarán conjuntamente el desarrollo y producción de las celdas unitarias (el corazón de la pila de combustible), junto con la arquitectura y los sistemas de control.

- Apoyar el ecosistema completo del hidrógeno (infraestructura, suministro) mediante colaboraciones con asociaciones industriales.

- Contribuir a objetivos globales como el European Green Deal y la “sociedad del hidrógeno” en Japón.

Los directivos destacaron:

- Koji Sato (CEO de Toyota): “Cellcentric, con su experiencia en el sector comercial, junto con más de 30 años de desarrollo de pilas de combustible de Toyota en turismos, puede combinar sus fortalezas para ofrecer uno de los sistemas líderes mundiales para vehículos comerciales pesados.”

- Martin Lundstedt (CEO de Volvo Group) y Karin Rådström (CEO de Daimler Truck) coincidieron en que esta alianza genera “masa crítica” para el hidrógeno y complementa la electrificación por baterías.

Sobre Cellcentric:

- Fundada en 2021 por Volvo Group y Daimler Truck.

- Cuenta con más de 560 empleados en Kirchheim/Teck, Esslingen, Stuttgart (Alemania) y Burnaby (Canadá).

- Ha registrado aproximadamente 700 patentes individuales relacionadas con tecnología de pilas de combustible.

- Su misión: convertirse en proveedor Tier-1 global de sistemas de pilas de combustible para transporte sostenible y neutro en carbono.

Datos técnicos de las pilas de combustible (enfoque en el sistema NextGen de Cellcentric)

Cellcentric ya tiene en desarrollo y pruebas su sistema NextGen, diseñado específicamente para camiones de larga distancia y aplicaciones pesadas. Es un sistema de pila de combustible de membrana de intercambio protónico (PEMFC), el tipo más utilizado en automoción por su alta densidad de potencia, arranque en frío y respuesta rápida.

Especificaciones técnicas principales del sistema NextGen (presentado en 2024-2025 y en fase de optimización para producción en serie a finales de la década):

Mejoras clave frente a la generación anterior (BZA150 de 150 kW):

- 20 % menos consumo de combustible.

- 40 % menos calor residual.

- 40 % más densidad de potencia.

- 40 % menos complejidad.

El sistema está pensado para autonomías de más de 650 millas (≈1.050 km) con un solo repostaje de hidrógeno y se integra fácilmente en plataformas de camiones existentes.

Aporte técnico de Toyota:

Toyota aporta su experiencia de más de 30 años y producción en serie:

- Toyota Mirai (2ª generación): pila de combustible PEM de alta eficiencia, con pila de combustible que genera electricidad directamente a partir de hidrógeno (emisión única: agua). Actualmente en venta en España y otros mercados.

- Colaboraciones en vehículos pesados (ej. camiones Kenworth/Paccar en EE.UU.) y autobuses (CaetanoBus en España y Portugal).

- Conocimiento avanzado en fabricación a gran escala de celdas unitarias, durabilidad y reducción de costes de platino (catalizador clave).

La alianza permite combinar la tecnología de Toyota (optimizada para producción masiva y fiabilidad en turismos) con la experiencia de Cellcentric en aplicaciones pesadas y duras.

Próximos pasos: El acuerdo actual es no vinculante. Las empresas seguirán negociando un contrato definitivo, que requerirá aprobación de consejos de administración y autoridades de competencia. Se espera que Toyota participe en una ampliación de capital de Cellcentric.

Esta unión representa un paso importante para hacer viable económicamente el hidrógeno en el transporte pesado, donde las baterías aún tienen limitaciones de peso y tiempo de recarga. ¡Un avance clave hacia el transporte cero emisiones netas!.