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En diciembre de 2025, Komatsu, Obayashi Corporation e Iwatani Corporation realizaron en Japón la primera prueba de concepto (PoC) en un sitio de construcción real de una excavadora hidráulica de tamaño medio equipada con un sistema de pila de combustible de hidrógeno (FC excavator). El ensayo se llevó a cabo en el proyecto de medidas contra caídas de rocas en la autopista Joshin-Etsu, en la prefectura de Nagano. Durante dos semanas, del 10 al 23 de diciembre, la máquina se utilizó para mover tierra sobrante y se probó el repostaje de hidrógeno directamente en el lugar. Los resultados fueron muy positivos: la excavadora de hidrógeno ofreció un rendimiento de trabajo equivalente al de los modelos diésel convencionales, pero con cero emisiones de escape. Además, generó menos ruido y vibraciones, lo que reduce la fatiga del operador y mejora la conciencia situacional en la obra. Este avance es especialmente relevante porque, aproximadamente, el 70 % de las emisiones de CO₂ en los sitios de...

(La imagen no corresponde con el camión Hyundai) Los camiones Hyundai de pila de combustible, conocidos principalmente bajo el nombre XCIENT Fuel Cell, representan uno de los avances más significativos en el transporte pesado con cero emisiones. Hyundai Motor Company lanzó el primer camión pesado de pila de combustible producido en serie del mundo, marcando un hito en la industria desde su introducción comercial en 2020. El XCIENT Fuel Cell debutó en Europa, específicamente en Suiza, donde opera desde hace años en condiciones exigentes como los Alpes suizos. Este modelo fue desarrollado en colaboración con socios como H2 Energy y ha demostrado una fiabilidad notable en operaciones reales. Hasta principios de 2026, la flota europea de estos camiones ha superado los 20 millones de kilómetros recorridos, con alrededor de 165 unidades activas en países como Suiza, Alemania, Francia, Países Bajos y Austria. En Norteamérica, donde se comercializa como un tractocamión Clase 8, ya circulan más...