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  Remolques frigoríficos con enfriamiento por nitrógeno líquido: la alternativa ecológica y silenciosa al motor diésel. En un sector del transporte refrigerado cada vez más exigido por las normativas ambientales y la necesidad de reducir emisiones, los remolques camión frigoríficos con sistema de refrigeración criogénica por nitrógeno líquido (LN2) representan una innovación prometedora. Estos sistemas eliminan el motor diésel auxiliar tradicional, ofreciendo cero emisiones locales, menor ruido y un enfriamiento rápido y preciso. ¿Cómo funciona el enfriamiento por nitrógeno? El principio es sencillo pero altamente eficiente. El nitrógeno líquido se almacena a aproximadamente -196 °C en un tanque aislado (generalmente ubicado bajo el remolque o en la parte frontal). Al liberarse de forma controlada —ya sea por aspersión directa o mediante un intercambiador de calor—, el nitrógeno absorbe el calor del interior del remolque al evaporarse, bajando rápidamente la temperatura.  Exis...

(La imagen no corresponde con el camión Hyundai) Los camiones Hyundai de pila de combustible, conocidos principalmente bajo el nombre XCIENT Fuel Cell, representan uno de los avances más significativos en el transporte pesado con cero emisiones. Hyundai Motor Company lanzó el primer camión pesado de pila de combustible producido en serie del mundo, marcando un hito en la industria desde su introducción comercial en 2020. El XCIENT Fuel Cell debutó en Europa, específicamente en Suiza, donde opera desde hace años en condiciones exigentes como los Alpes suizos. Este modelo fue desarrollado en colaboración con socios como H2 Energy y ha demostrado una fiabilidad notable en operaciones reales. Hasta principios de 2026, la flota europea de estos camiones ha superado los 20 millones de kilómetros recorridos, con alrededor de 165 unidades activas en países como Suiza, Alemania, Francia, Países Bajos y Austria. En Norteamérica, donde se comercializa como un tractocamión Clase 8, ya circulan más...