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El almacenamiento de energía renovable mediante hidrógeno (hidrógeno verde o renovable) en España representa una solución estratégica para gestionar la intermitencia de las fuentes renovables como la solar y la eólica. Se produce a través de electrólisis (descomposición del agua con electricidad renovable excedente), se almacena como vector energético y se reconvierte en electricidad o se usa directamente en industria, transporte o calefacción cuando se necesita. Esto convierte el hidrógeno en un pilar clave de la transición energética española. Hidrógeno como vector energético: estabilidad de la red y energía a demanda El hidrógeno actúa como **vector energético** (no es una fuente primaria, sino un “portador” de energía) que resuelve uno de los mayores retos de las renovables: su variabilidad.  - Producción con excedentes: Cuando hay más generación renovable que demanda (por ejemplo, mediodía solar o rachas de viento fuerte), la electricidad sobrante alimenta electrolizadores en ...

  CertifHy es el principal sistema de certificación europeo para el hidrógeno renovable, de bajo carbono y los combustibles derivados (e-fuels). Desde su lanzamiento en 2014, ha jugado un papel pionero en la creación de un marco confiable para rastrear el origen y los atributos ambientales del hidrógeno, facilitando su producción, comercio y uso sostenible en toda Europa y más allá. Orígenes y evolución El proyecto CertifHy nació a petición de la Comisión Europea y fue financiado inicialmente por la Clean Hydrogen Partnership (anteriormente Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking). El objetivo original era diseñar un sistema europeo unificado de Garantías de Origen (Guarantees of Origin) para el hidrógeno verde y de bajo carbono. Tras varias fases de desarrollo con participación de múltiples actores (industria, reguladores, expertos técnicos y organismos como AIB, GREXEL, LBST, CEA y TÜV SÜD), CertifHy se consolidó como el primer esquema paneuropeo de este tipo. En sus inicios (p...

La Comisión Europea ha aprobado un plan de ayudas de 440 millones de euros impulsado por España para apoyar la producción de hidrógeno renovable, de acuerdo con las normas europeas sobre ayudas estatales. El programa se llevará a cabo a través del sistema de “subastas como servicio” del Banco Europeo del Hidrógeno y está relacionado con la subasta que se cerró en febrero de 2026. El objetivo es impulsar la descarbonización de la industria europea y mejorar su competitividad, dentro de las metas del Pacto por una Industria Limpia. Según las previsiones del Gobierno español, este plan permitirá construir hasta 382 MW de capacidad de electrólisis, una tecnología que produce hidrógeno a partir de electricidad renovable. Además, se espera que el programa permita producir hasta 243.800 toneladas de hidrógeno renovable, lo que ayudaría a evitar la emisión de cerca de 1,79 millones de toneladas de CO₂. También contribuirá a que España alcance su objetivo de instalar 12 gigavatios de electroliz...

The demand for carbon-free hydrogen fuel is expected to grow tenfold by 2050, as the race is on to transition away from fossil fuels and hydrogen produced by fossil fuels. Hydrogen fuel is made for uses in fertilizer, transportation and heavy industries like steel and iron production.  Currently, about 95% of hydrogen is created through a process that uses fossil fuels. But there are new methods being developed to create “clean hydrogen,” which is seen as part of the solution to achieve global decarbonization and net-zero commitments. As a global leader in the nuclear industry, Westinghouse is defining the role nuclear power will play in clean hydrogen production. We are exploring the use of water electrolysis at existing Light Water Reactors and in our advanced reactor designs to create as much as 150,000 tonnes of clean hydrogen per year from a single reactor.

London’s Brunel University is teaming up  with startup Genuine H2 to pilot a system that splits seawater into hydrogen onboard ships. The concept is to feed seawater through electrolyzers, extract pure hydrogen, store it on ship, then use it as a clean-burning fuel. Brunel’s project intends to store hydrogen safely, and run the system continuously during voyages.  The whole process is circular. As well as clean fuel, it produces pure water that can be reused or safely poured back into the sea. Brunel is already deep in hydrogen engine R&D. The university is leading a multimillion-pound programme to design net-zero hydrogen engines for ships, aircraft, trucks and more. There are big technical hurdles — energy efficiency, reliability, corrosion, storage safety, and regulatory approval, to name a few. Nevertheless, testing has just begun on land, with the demonstrator running until March 2026.