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En 2024 se lanzó el proyecto Hympulso, liderado por Talgo junto con otras nueve empresas españolas como Ingeteam, Repsol, Golendus, Sener y Optimus3D, con el apoyo de fondos europeos y la colaboración de Adif y el Centro Nacional del Hidrógeno. Su objetivo principal es desarrollar el primer tren de alta velocidad propulsado por hidrógeno renovable del mundo, adaptando la plataforma Talgo 250 con un sistema dual-híbrido que combina pilas de combustible de hidrógeno y baterías de alta capacidad. El proyecto contempla la sustitución de uno de los dos coches técnicos extremos diésel del tren por un nuevo módulo equipado con pilas de combustible y baterías, lo que permite generar electricidad limpia a partir de hidrógeno verde producido con energías renovables. Entre sus características técnicas más destacadas se encuentra la capacidad de operar de forma completamente independiente en tramos sin redes eléctricas ni catenaria, utilizando exclusivamente el hidrógeno almacenado y las baterías ...

Corleo es un concepto revolucionario de Kawasaki que representa una nueva categoría de vehículo de movilidad personal todoterreno. Se trata de un robot cuadrúpedo con cuatro patas robóticas que combina la tecnología de robótica avanzada con la experiencia de Kawasaki en motocicletas. Este vehículo no rueda sobre ruedas convencionales, sino que camina, trepa y se desplaza con una estabilidad y capacidad de manejo excepcionales en terrenos difíciles, como montañas o zonas off-road extremas. El Corleo se inspira en la idea de montar un caballo mecánico futurista. El piloto se sienta en una posición similar a la de una moto o un caballo, controlándolo mediante el desplazamiento del peso corporal y movimientos intuitivos, lo que proporciona una sensación de conducción divertida y natural. Incorpora elementos de suspensión derivados de la tecnología de motocicletas, como brazos oscilantes en las patas traseras para absorber impactos. Las patas terminan en pezuñas de goma flexibles que ofrece...

En un anuncio que marca un importante avance en la movilidad sostenible, Hyundai Motor ha confirmado que ha superado el hito de los 3.000 autobuses impulsados por hidrógeno vendidos en Corea del Sur. Esta cifra no solo representa un récord para la compañía surcoreana, sino que también consolida el liderazgo de la tecnología de pilas de combustible en el transporte público del país asiático. Los autobuses de hidrógeno de Hyundai, equipados con sistemas de fuel cell de última generación, destacan por ofrecer cero emisiones directas, una autonomía superior y tiempos de repostaje rápidos, características ideales para las exigentes rutas urbanas e interurbanas de Corea del Sur. Este logro llega en un momento en que el gobierno surcoreano impulsa fuertemente la transición hacia energías limpias, con incentivos y planes nacionales para expandir las flotas de vehículos de hidrógeno. Hyundai Motor, pionera en el desarrollo de esta tecnología, ha invertido miles de millones en investigación y pr...

El Campeonato FIA Extreme H World Cup: el pionero del motorsport con hidrógeno El motorsport está viviendo una revolución silenciosa pero poderosa. Mientras el mundo busca formas más sostenibles de competir, surge el FIA Extreme H World Cup, el primer campeonato mundial oficial de la FIA impulsado exclusivamente por celdas de combustible de hidrógeno. Esta serie no solo representa un avance tecnológico, sino también un compromiso con la igualdad de género y la innovación limpia en el deporte del motor. En este artículo completo exploramos todo lo que necesitas saber sobre esta emocionante competencia que marca el futuro del off-road extremo. La evolución desde Extreme E hasta Extreme H Todo comenzó con Extreme E, la serie eléctrica que llevó la competencia todoterreno a entornos remotos y vulnerables del planeta para concienciar sobre el cambio climático. Tras varias temporadas exitosas, Extreme E dio paso a su sucesor natural: Extreme H. El cambio no fue casual. La FIA y los organizad...

Los drones de hidrógeno (o drones con pilas de combustible de hidrógeno, H₂) son una tecnología emergente que utiliza celdas de combustible para convertir hidrógeno en electricidad, produciendo solo vapor de agua como emisión. Representan una alternativa superior a los drones tradicionales de baterías de litio, especialmente en misiones que requieren larga duración y alcance. Mayor tiempo de uso y distancia. - Tiempo de vuelo (autonomía) alcanzando 2-14 horas de vuelo continuo en modelos comerciales, y hasta 30 horas en pruebas récord. Ejemplos reales incluyen drones que han volado 7 horas o 14 horas sin parar. - Distancia y alcance: Permiten volar 3-5 veces más lejos (o mucho más en diseños optimizados). Un ejemplo práctico: un dron de hidrógeno alcanza 75 km frente a solo 25 km de uno a batería. Hay récords como 188 km en un vuelo o incluso 9.300 km en prototipos ultra-eficientes. Son ideales para operaciones BVLOS (más allá de la línea de visión). Otras cualidades destacadas: Además...

El 31 de marzo de 2026, Volvo Group, Daimler Truck (matriz de Mercedes-Benz Trucks), Cellcentric (su joint venture creada en 2021) y Toyota Motor Corporation firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para que Toyota se incorpore como tercer socio accionario en igualdad de condiciones en Cellcentric. Esta ampliación transforma la joint venture de dúo (Volvo Group + Daimler Truck) en trío, con el objetivo de acelerar el desarrollo, producción y comercialización de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno competitivos para vehículos pesados (camiones de carretera y fuera de carretera) y aplicaciones estacionarias de gran envergadura. Cellcentric operará como entidad independiente y servirá a múltiples clientes, mientras que las tres empresas matriz seguirán compitiendo entre sí en el resto de sus negocios. Objetivos y beneficios de la alianza: - Unir capacidades complementarias: la experiencia de Volvo y Daimler en vehículos comerciales pesados + la expertise de Toyota en ...

Los principales puertos de India están acelerando su descarbonización mediante una estrategia nacional coordinada que combina hidrógeno verde, electrificación e integración de energías renovables. El pilar central es el Green Tug Transition Programme (GTTP), un programa lanzado en 2023 y reforzado en 2024 bajo la iniciativa “Panch Karma Sankalp” del Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Fluviales. Su objetivo es reemplazar progresivamente los remolcadores diésel por versiones eléctricas e híbridas, con meta de eliminar los combustibles fósiles convencionales antes de diciembre de 2027. Ya han colocado pedidos de remolcadores eléctricos los puertos de Deendayal, Jawaharlal Nehru, Visakhapatnam y V.O. Chidambaranar, lo que convierte a estos cuatro de los puertos más activos de India en pioneros mundiales en flotas de remolque 100 % eléctrico. Paralelamente, los puertos avanzan en otras medidas de cero emisiones: electrificación de equipos portuarios, despliegue de camiones de cero emi...

  El cierre (o disrupción grave) del Estrecho de Ormuz —por donde transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial y una parte significativa del gas natural licuado (GNL)— genera un shock de suministro energético global que eleva drásticamente los precios de los combustibles fósiles. Esto crea condiciones que pueden favorecer, indirectamente pero de forma potente, la adopción masiva de vehículos de pila de combustible (fuel cell vehicles, FCEV), es decir, coches de hidrógeno. 1. Aumento inmediato de los precios de los combustibles fósiles - Gasolina y diésel mucho más caros en todo el planeta. - Costes de transporte y logística elevados (incluyendo el propio suministro de hidrógeno gris, que a menudo depende de gas natural). En este contexto, el coste operativo de un vehículo de combustión interna (gasolina/diésel) se dispara, mientras que un FCEV solo necesita hidrógeno. Si el precio del hidrógeno se mantiene más estable (o baja relativamente), el coste por kilómetro de los co...

Principales empresas de hidrógeno verde cotizadas en bolsa y su revalorización desde 2020 (hasta finales de marzo de 2026). El sector del hidrógeno verde (producido mediante electrólisis con energías renovables) ha vivido un boom especulativo entre 2020-2021, seguido de una fuerte corrección por altos costes, retrasos en proyectos y competencia. Las empresas “pure-play” (especializadas) han sido muy volátiles, mientras que las grandes industriales y utilities con exposición al H₂ verde han mostrado mejor resistencia o crecimiento. A continuación, un resumen de las más relevantes cotizadas (datos de precios ajustados por splits y dividendos donde aplica, fuente Polygon y mercados públicos): Empresas “pure-play” o altamente especializadas en hidrógeno verde. | Plug Power | PLUG (NASDAQ) | Producción y distribución de H₂ verde, electrolizadores y fuel cells |  | Ballard Power Systems | BLDP (NASDAQ) | Pilas de combustible (fuel cells) |  | FuelCell Energy| FCEL (NASDAQ) | Fuel ce...

El almacenamiento de energía renovable mediante hidrógeno (hidrógeno verde o renovable) en España representa una solución estratégica para gestionar la intermitencia de las fuentes renovables como la solar y la eólica. Se produce a través de electrólisis (descomposición del agua con electricidad renovable excedente), se almacena como vector energético y se reconvierte en electricidad o se usa directamente en industria, transporte o calefacción cuando se necesita. Esto convierte el hidrógeno en un pilar clave de la transición energética española. Hidrógeno como vector energético: estabilidad de la red y energía a demanda El hidrógeno actúa como **vector energético** (no es una fuente primaria, sino un “portador” de energía) que resuelve uno de los mayores retos de las renovables: su variabilidad.  - Producción con excedentes: Cuando hay más generación renovable que demanda (por ejemplo, mediodía solar o rachas de viento fuerte), la electricidad sobrante alimenta electrolizadores en ...

  CertifHy es el principal sistema de certificación europeo para el hidrógeno renovable, de bajo carbono y los combustibles derivados (e-fuels). Desde su lanzamiento en 2014, ha jugado un papel pionero en la creación de un marco confiable para rastrear el origen y los atributos ambientales del hidrógeno, facilitando su producción, comercio y uso sostenible en toda Europa y más allá. Orígenes y evolución El proyecto CertifHy nació a petición de la Comisión Europea y fue financiado inicialmente por la Clean Hydrogen Partnership (anteriormente Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking). El objetivo original era diseñar un sistema europeo unificado de Garantías de Origen (Guarantees of Origin) para el hidrógeno verde y de bajo carbono. Tras varias fases de desarrollo con participación de múltiples actores (industria, reguladores, expertos técnicos y organismos como AIB, GREXEL, LBST, CEA y TÜV SÜD), CertifHy se consolidó como el primer esquema paneuropeo de este tipo. En sus inicios (p...

“El equipo espera que sus nuevos hallazgos conduzcan al desarrollo de pilas de combustible de óxido sólido (SOFC) de bajo coste y baja temperatura, y que aceleren considerablemente la aplicación práctica de estos dispositivos”, afirmaron los investigadores en un comunicado de prensa. Un avance en la tecnología de electrolitos permite obtener combustible de hidrógeno asequible a baja temperatura. Una desventaja importante de las SOFC es que deben operar a altas temperaturas, de alrededor de 700-800 ℃ (1292 °F-1472 °F). Este avance podría hacer que estos dispositivos generadores de energía sean más asequibles y prácticos para un uso más generalizado. “Reducir la temperatura de funcionamiento a 300 ℃ (500 °F) recortaría drásticamente los costes de los materiales y abriría la puerta a sistemas para el consumidor”, señaló el profesor Yoshihiro Yamazaki, de la Plataforma de Investigación Energética Inter/Transdisciplinaria de la Universidad de Kyushu, quien dirigió el estudio.

Las pilas de combustible de hidrógeno ofrecen una solución para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de los combustibles fósiles. A diferencia de los motores de combustión tradicionales, las pilas de combustible de hidrógeno generan electricidad mediante un proceso electroquímico que combina hidrógeno y oxígeno, con agua y calor como únicos subproductos. Este proceso reduce significativamente los contaminantes atmosféricos, como el dióxido de carbono y los óxidos de nitrógeno, que contribuyen al calentamiento global y a los problemas de calidad del aire. El hidrógeno puede producirse a partir de diversas fuentes renovables, como la eólica, la solar y la biomasa, lo que reduce aún más el impacto ambiental. Al adoptar la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, las industrias pueden avanzar hacia un futuro más limpio y sostenible, mitigando los efectos adversos del cambio climático y promoviendo la diversificación energética.

London’s Brunel University is teaming up  with startup Genuine H2 to pilot a system that splits seawater into hydrogen onboard ships. The concept is to feed seawater through electrolyzers, extract pure hydrogen, store it on ship, then use it as a clean-burning fuel. Brunel’s project intends to store hydrogen safely, and run the system continuously during voyages.  The whole process is circular. As well as clean fuel, it produces pure water that can be reused or safely poured back into the sea. Brunel is already deep in hydrogen engine R&D. The university is leading a multimillion-pound programme to design net-zero hydrogen engines for ships, aircraft, trucks and more. There are big technical hurdles — energy efficiency, reliability, corrosion, storage safety, and regulatory approval, to name a few. Nevertheless, testing has just begun on land, with the demonstrator running until March 2026.