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CSP solar de torre (tecnología de receptor central con heliostatos) en España: situación actual y perspectivas (datos a 2025-2026). España es líder mundial en energía solar concentrada (CSP o termosolar) con ~2.300 MW instalados en ~49-50 plantas operativas, pero la tecnología de torre representa solo una fracción minoritaria del parque (aprox. 51 MW). La gran mayoría son plantas de colectores cilíndrico-parabólicos (CCP/trough). Potencia instalada de CSP de torre. Las principales plantas operativas de torre (receptor central) son: - PS10 (Sanlúcar la Mayor, Sevilla): 11 MW, puesta en marcha 2007, vapor saturado, ~1 h almacenamiento. Propietario: Atlantica / Operador: Rioglass. - PS20 (misma ubicación): 20 MW, 2009, similar tecnología. - Gemasolar (Fuentes de Andalucía, Sevilla): 19,9 MW, 2011, sales fundidas, 15 h almacenamiento (pionera mundial en este sistema). Propietario: Q-Energy. Total aproximado: ~50,9 MW. No hay nuevas plantas de torre grandes operativas desde 2011. El resto d...

El almacenamiento de energía renovable mediante hidrógeno (hidrógeno verde o renovable) en España representa una solución estratégica para gestionar la intermitencia de las fuentes renovables como la solar y la eólica. Se produce a través de electrólisis (descomposición del agua con electricidad renovable excedente), se almacena como vector energético y se reconvierte en electricidad o se usa directamente en industria, transporte o calefacción cuando se necesita. Esto convierte el hidrógeno en un pilar clave de la transición energética española. Hidrógeno como vector energético: estabilidad de la red y energía a demanda El hidrógeno actúa como **vector energético** (no es una fuente primaria, sino un “portador” de energía) que resuelve uno de los mayores retos de las renovables: su variabilidad.  - Producción con excedentes: Cuando hay más generación renovable que demanda (por ejemplo, mediodía solar o rachas de viento fuerte), la electricidad sobrante alimenta electrolizadores en ...

  CertifHy es el principal sistema de certificación europeo para el hidrógeno renovable, de bajo carbono y los combustibles derivados (e-fuels). Desde su lanzamiento en 2014, ha jugado un papel pionero en la creación de un marco confiable para rastrear el origen y los atributos ambientales del hidrógeno, facilitando su producción, comercio y uso sostenible en toda Europa y más allá. Orígenes y evolución El proyecto CertifHy nació a petición de la Comisión Europea y fue financiado inicialmente por la Clean Hydrogen Partnership (anteriormente Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking). El objetivo original era diseñar un sistema europeo unificado de Garantías de Origen (Guarantees of Origin) para el hidrógeno verde y de bajo carbono. Tras varias fases de desarrollo con participación de múltiples actores (industria, reguladores, expertos técnicos y organismos como AIB, GREXEL, LBST, CEA y TÜV SÜD), CertifHy se consolidó como el primer esquema paneuropeo de este tipo. En sus inicios (p...

La Comisión Europea ha aprobado un plan de ayudas de 440 millones de euros impulsado por España para apoyar la producción de hidrógeno renovable, de acuerdo con las normas europeas sobre ayudas estatales. El programa se llevará a cabo a través del sistema de “subastas como servicio” del Banco Europeo del Hidrógeno y está relacionado con la subasta que se cerró en febrero de 2026. El objetivo es impulsar la descarbonización de la industria europea y mejorar su competitividad, dentro de las metas del Pacto por una Industria Limpia. Según las previsiones del Gobierno español, este plan permitirá construir hasta 382 MW de capacidad de electrólisis, una tecnología que produce hidrógeno a partir de electricidad renovable. Además, se espera que el programa permita producir hasta 243.800 toneladas de hidrógeno renovable, lo que ayudaría a evitar la emisión de cerca de 1,79 millones de toneladas de CO₂. También contribuirá a que España alcance su objetivo de instalar 12 gigavatios de electroliz...

“El equipo espera que sus nuevos hallazgos conduzcan al desarrollo de pilas de combustible de óxido sólido (SOFC) de bajo coste y baja temperatura, y que aceleren considerablemente la aplicación práctica de estos dispositivos”, afirmaron los investigadores en un comunicado de prensa. Un avance en la tecnología de electrolitos permite obtener combustible de hidrógeno asequible a baja temperatura. Una desventaja importante de las SOFC es que deben operar a altas temperaturas, de alrededor de 700-800 ℃ (1292 °F-1472 °F). Este avance podría hacer que estos dispositivos generadores de energía sean más asequibles y prácticos para un uso más generalizado. “Reducir la temperatura de funcionamiento a 300 ℃ (500 °F) recortaría drásticamente los costes de los materiales y abriría la puerta a sistemas para el consumidor”, señaló el profesor Yoshihiro Yamazaki, de la Plataforma de Investigación Energética Inter/Transdisciplinaria de la Universidad de Kyushu, quien dirigió el estudio.

Los **colores del hidrógeno** no se refieren a su apariencia real (el hidrógeno es un gas **incoloro** e invisible), sino a una clasificación convencional que se usa en la industria energética y científica para distinguir los diferentes **métodos de producción** según su origen, la materia prima y el impacto ambiental (principalmente emisiones de CO₂). Esta "paleta de colores" ayuda a entender qué tan sostenible o contaminante es cada tipo. Aquí tienes los más comunes y aceptados en 2026: - **Hidrógeno gris** — El más producido actualmente (~95% del total mundial). Se obtiene del gas natural (metano) mediante reformado con vapor. Emite mucho CO₂ a la atmósfera → **alto impacto ambiental**. - **Hidrógeno azul** — Igual que el gris (a partir de gas natural), pero con captura y almacenamiento de carbono (CCUS). Reduce hasta ~90-95% las emisiones → **transición hacia lo bajo en carbono**. - **Hidrógeno verde** — El más sostenible y deseado. Se produce por electrólisis del agua us...

Las pilas de combustible de hidrógeno ofrecen una solución para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de los combustibles fósiles. A diferencia de los motores de combustión tradicionales, las pilas de combustible de hidrógeno generan electricidad mediante un proceso electroquímico que combina hidrógeno y oxígeno, con agua y calor como únicos subproductos. Este proceso reduce significativamente los contaminantes atmosféricos, como el dióxido de carbono y los óxidos de nitrógeno, que contribuyen al calentamiento global y a los problemas de calidad del aire. El hidrógeno puede producirse a partir de diversas fuentes renovables, como la eólica, la solar y la biomasa, lo que reduce aún más el impacto ambiental. Al adoptar la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, las industrias pueden avanzar hacia un futuro más limpio y sostenible, mitigando los efectos adversos del cambio climático y promoviendo la diversificación energética.

El Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC) representa una de las alianzas energéticas más ambiciosas del siglo XXI  ,  con Estados Unidos, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, la Unión Europea, Francia, Alemania e Italia como socios. Concebido como una arteria transcontinental, el corredor está diseñado para facilitar el transporte de energía, bienes y capital entre India, Oriente Medio y Europa, profundizando así la integración. Los planes para aumentar los flujos de energía con bajas emisiones están avanzando, pero su éxito depende fundamentalmente de su asequibilidad: sin incentivos para reducir los costos de producción y garantías de suministro que aseguren la demanda, la energía con bajas emisiones tendrá dificultades para competir, y es probable que su adopción no cumpla con las expectativas, especialmente en el Sur Global. Las iniciativas para construir redes de transmisión eléctrica transcontinentales —en particular la cooperación entre los Emiratos...

El   sistema de Wavepiston   tiene capacidad para generar   electricidad   y agua   de forma paralela sin depender de combustibles fósiles. El mecanismo utiliza una serie de   recolectores de energía   montados sobre una estructura longitudinal. Cada colector posee una   vela flexible   que el movimiento de las   olas del mar   desplaza hacia adelante. 1.Mueve una turbina hidroeléctrica estándar para producir   energía limpia. 2.Alimenta un sistema de ósmosis inversa para la   desalinización   del agua. Al ser una tecnología modular, permite conectar  cientos de hilos de colectores  para estabilizar el flujo de agua. En primer lugar, el sistema logra la  neutralización de impactos  mediante velas flexibles que absorben la energía de forma pasiva, lo cual evita roturas críticas durante los grandes oleajes. A esto se suma una entrega de energía suave, ya que al disponer de múltiples colectores trabaj...

Investigadores de la Universidad de  Jyväskylä  (Finlandia) han liderado una colaboración internacional para  estudiar cómo los materiales semiconductores permiten la producción de hidrógeno verde mediante la fotoelectroquímica . Simulaciones atómicas innovadoras y experimentos (espectro)electroquímicos precisos han revelado los mecanismos básicos que subyacen a la reacción de desprendimiento de hidrógeno en un semiconductor prototípico de dióxido de titanio y respaldan el desarrollo de nuevos materiales para la producción de hidrógeno. semiconductores constituyen una alternativa posible, aunque relativamente poco explorada, para la generación de hidrógeno. “A diferencia de los catalizadores tradicionales a base de metales, los materiales semiconductores pueden utilizar elementos más comunes y menos costosos. Sin embargo, el desarrollo de electrodos semiconductores se ha visto ralentizado por el hecho de que sus propiedades electroquímicas y catalíticas no se comprenden b...

London’s Brunel University is teaming up  with startup Genuine H2 to pilot a system that splits seawater into hydrogen onboard ships. The concept is to feed seawater through electrolyzers, extract pure hydrogen, store it on ship, then use it as a clean-burning fuel. Brunel’s project intends to store hydrogen safely, and run the system continuously during voyages.  The whole process is circular. As well as clean fuel, it produces pure water that can be reused or safely poured back into the sea. Brunel is already deep in hydrogen engine R&D. The university is leading a multimillion-pound programme to design net-zero hydrogen engines for ships, aircraft, trucks and more. There are big technical hurdles — energy efficiency, reliability, corrosion, storage safety, and regulatory approval, to name a few. Nevertheless, testing has just begun on land, with the demonstrator running until March 2026.

The study warns current plans fall far short, exposing a widening gap between policy ambition and system reality. Germany will require at least 53GW of hydrogen-capable gas-fired power plants by 2045 to maintain grid stability in a fully decarbonised energy system, according to a new study from Friedrich-Alexander University Erlangen-Nuernberg. The analysis makes a blunt point: without flexible backup generation, a system dominated by wind and solar cannot guarantee security of supply. Hydrogen-ready gas plants are positioned as the missing piece, providing dispatchable capacity when renewable output drops. The implication is clear: policy is lagging behind system needs. Without faster decisions, the risk is not just higher costs, but delays in achieving climate neutrality. Those costs are already significant. The study estimates that transforming the energy system will require at least €324 billion [$352bn] by 2050 — a figure that underlines the scale of the transition. “Climate neutr...